刚刚宣布成立租车公司的易到用车，又悄然推出了试驾业务。北京商报记者发现，最新版的易到用车悄然推出“易到试驾”和“易到代驾”服务。来自北商商业研究院的分析认为，从专车、租车到卖车，易到用车与快的、滴滴的商业路径走向两个分支。后者希望形成“商业人士的出行入口”，而易到用车则希望围绕“车”这一平台，形成一个完整的产业链。
易到推试驾
北京商报记者昨日发现，新版易到用车除了原本的“专车”业务外，还在北京推出了试驾和代驾两个新业务。其中，试驾业务有两款车型可选，分别是特斯拉MODELS和沃尔沃S60L，未来还将推出minicooper和腾势。试驾用户在试驾前出示驾照即可。
经北京商报记者体验，试驾与叫专车的操作流程基本一致，分为“马上试驾”和“预约试驾”两种方式，但价格略高于专车服务。沃尔沃S60L的试驾套餐费用（含30分钟20公里）为98元，超出套餐的计费标准为每公里4.9元，每分钟1元。但该车型所对应的舒适性专车价格起步费为20元，单价为每公里4元，每分钟0.6元。按照从国贸到中关村的路线，沃尔沃S60L的预估试驾费用为105元，专车的预估价格为100元。
欲做“流动4S店”
在易到用车CEO周航看来，这或许可以成为易到用车一种持续的盈利模式。“汽车厂商与我们合作的时候慢慢发现，汽车只有跑在路上的时候才是最大的广告，比放在4S店里或者直接投放广告都有效果，他们也愿意为这种体验付费。”周航如是说。
试驾平台有可能让易到用车成为“流动的4S店”。易到用车昨日透露，已有厂商愿意付费推广。“因为这种模式远比4S店的到店试驾等传统模式高效便捷，厂商的兴趣度自然也很高。目前的合作方式都是量身定制的，有短期也有年度框架，合作级别是百万级别起。”
值得一提的是，与传统的到店试驾方式相比，易到试驾平台中，上门响应试驾请求的不是4S店的专职人员，而是从劳务公司聘请的专业司机。由于有长时间驾驶该车型的经验，他们可以从自身体验的角度介绍车辆特点和性能，同时进行车辆安全驾驶的介绍与监督。
有汽车业内人士认为，这种新模式如能长远发展，有可能抢食4S店生意，但目前仍是市场补充角色，主要目的是搭起厂商与潜在用户之间沟通的桥梁，尚难以直接渗透入销售层面。
专车企业分化
除试驾平台外，易到用车同时上线了代驾业务的试运营，并认为这种尝试是“在为易到用车的平台化发展做创新实践”。
事实上，近日来执法部门的动作、主管部门的态度转变让本就处于争议中的专车行业受到多方关注。易到用车更是动作频频，日前刚刚宣布与海尔融资租赁公司共同投入80亿元布局上游汽车租赁业务。
北商商业研究院分析认为，易到用车与快的、滴滴走上了不同的商业路径。后者布局打车软件和专车平台，希望成为“商务人士的出行入口”，而易到则先后布局专车服务、汽车租赁和车辆的推广销售，希望围绕“车”这一平台，形成一个完整的产业链。（记者崇晓萌）
责任编辑：张娣
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